培训课时 ：2个月
授课模式：线下/线下
培训课程：模具设计
适用对象：在职人员、应届毕业生、想自由创业者、零基础
培训时间：学会为止 包教会
石家庄德玛数控培训数控技术专业课程设置：
机械制图，机械设计基础，机械数控切割机制造基础，液压与气压传动，电工电子技术，数控原理与系统，高等数学，数控加工工艺与编程，机械加工工艺与装备，机床故障诊断与维修，Mastercam，UG设计与制造，车间 实训，质量管理。
热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程。加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装方法进行保护加热。
UG编程方法
即更高版本UG里的非切削参数命令。顾名思义，这里面的参数设置不会改变工件实际切削尺寸，它只改变进刀退刀，快速进给等非切削刀路的轨迹。
水平
进刀参数，进刀时离工件水平的距离，通常设置成大于等于半径的一半。
竖直
进刀参数，进刀时离工件竖直的距离，通常设置成1-3mm即可，
小值：与竖直一致。
初始进刀：条刀路的进刀方式内部进刀：除了刀剩下的进刀方式，全部默认自动（自动参数另外设置）即可。如果想取消进刀，选择刀轴，就没有水平进刀。
初始退刀和内部退刀：同进刀一样，略。
将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度保持一定时间，随后用符合要求的方法冷却，以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。习惯上碳氮共渗又称为氰化，目前以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗（即气体软氮化）应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度，耐磨性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主，其主要目的是提高钢的耐磨性和抗咬合性。一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。调质处理广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。调质处理后得到回火索氏体组织，它的机械性能均比相同硬度的正火索氏体组织为优。它的硬度取决于高温回火温度并与钢的回火稳定性和工件截面尺寸有关，一般在HB200—350之间。
金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的。为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。钢铁是机械工业中应用广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。另外，铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能，以获得不同的使用性能。
车刀是用于车削加工的、具有一个切削部分的。车刀是切削加工中应用广的之一。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀的工作部分就是产生和处理切屑的部分，包括刀刃、使切屑断碎或卷拢的结构、排屑或容储切屑的空间、切削液的通道等结构要素。车刀的切削部分由主切削刃、副切削刃、前刀面、主后刀面和副后刀面，刀尖角组成。车刀的切削部分和柄部(即装夹部分)的结合方式主要有整体式、焊接式、机械夹固式和焊接-机械夹固式。机械夹固式车刀可以避免硬质合金刀片在高温焊接时产生应力和裂纹，并且刀柄可多次使用。机械夹固式车刀一般是用螺钉和压板将刀片夹紧，装可转位刀片的机械夹固式车刀。刀刃用钝后可以转位继续使用，而且停车换刀时间短，因此取得了*发展。
石家庄德玛数控培训：主要培养数控机床、加工中心等典型机床加工零件的工艺分析与制作、数控加工程序编制、相对应的机床维修和保养等技能，能在现代制作行业生产*从事加工、技术管理等工作。
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